Luchtvaartmaatschappijen hanteren vrij strikte richtlijnen voor het meenemen van elektrische fietsen of hun accucomponenten. Er zijn regels over capaciteit, accuformaten en natuurlijk de discussie over of ze als handbagage of handbagage moeten worden meegenomen, om er maar een paar te noemen.
Vliegen met e-bikeaccu's kan behoorlijk zenuwslopend zijn. Maar zijn er oplossingen? Is het mogelijk om te vliegen met e-bikeaccu's? We willen niet al te "grappig" doen, maar laten we het onderwerp aansnijden.
Wat zijn e-bikeaccu's?
Oké, voordat we ingaan op alle regelgeving, laten we het even hebben over de olifant in de kamer: de accu zelf. Wat zijn e-bikeaccu's? Waarom heb je ze nodig in een fiets? Hoe maken ze de fiets functioneel? Dit alles en meer – lees verder.
In wezen is de E-fiets Een motor die de beweging van de fiets zelf mogelijk maakt. Het is alsof iemand je van achteren duwt. Deze bevinden zich meestal in of onder de fiets.
Waar zijn deze batterijen van gemaakt? De keuze is hier vrij beperkt: je hebt de keuze tussen lithium-ion- en lithium-polymeerbatterijen. Hoewel ze verschillen in gewicht, constructie, enz., beschouwen de luchtvaartregelgeving beide als bagage.
Als het gaat om opgewekte energie, het geleverde vermogen en alles daartussenin, is het tijd om slim te worden. Batterijen worden meestal gemeten in wattuur (Wh). Om dit te berekenen, heb je de spanning (V) en ampère-uur (Ah) van de batterij nodig. Dus: Wh = V * Ah.
Houd er rekening mee dat deze waarden onderhevig zijn aan veel voorwaarden in de luchtvaartregelgeving. Let dus goed op de spanning en ampère-uur bij de aanschaf van je e-bikeaccu. Hierover later meer.
Het mechanisme van de stroomlevering is vrij eenvoudig. Net als bij elke andere cel, waar elektronen van de kathode naar de anode stromen, ontvangt de motor elektrische energie, die hij vervolgens kan omzetten in mechanische energie – wat jou extra vermogen geeft. Hoewel je fiets zonder stroom kan rijden, is het best cool om de accu te gebruiken, toch?
Kun je vliegen met e-bike-accu's?
Laten we het over de belangrijkste vraag hebben: kun je vliegen met deze batterijen? Nou, zowel ja als nee. Waarom is er hier een tweedeling, vraag je je misschien af? Het antwoord, Chico, ligt in de wattuur.
Er zijn veel te veel regels met betrekking tot batterijen en vliegreizen. Vergeet niet dat deze niet alleen gelden voor E-bikes Dit geldt niet alleen voor laptops, opladers en alle andere apparaten met wattuur. Hoewel de meeste batterijen binnen de regelgeving vallen, geldt er een bovengrens van 100-160 Wh.
Waarom zo'n bereik? Nou, volgens Lufthansa heb je geen goedkeuring nodig als je accu's minder dan 100 Wh zijn. Maar als ze meer dan 100 Wh zijn en rond de 160 Wh, is goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij vereist.
E-bikeaccu's vallen in de categorie 'vervanging'. Zoals je ziet, ben je prima af met een accu voor korte ritten. Iets groters en geschikt voor langere afstanden? Dat kan lastig zijn.
Dus wat als je batterijen te groot zijn en niet goed zijn afgesteld? Natuurlijk zijn er oplossingen die je moet kennen.Sommige ervan zijn misschien niet zo bijzonder, maar naar onze mening zijn ze wel behoorlijk efficiënt.
Stuur ze!
Wie zegt dat je batterij per vliegtuig naar zijn bestemming moet reizen? Als je batterij te groot is om aan de regelgeving en normen te voldoen, kun je hem ook verzenden. Dat klinkt misschien als een extra stap of twee, maar als je van plan bent om langere afstanden af te leggen met de fiets Dit lijkt een veiligere oplossing.
Bovendien is uw batterij geclassificeerd als "gevaarlijke goederen", dus er wordt met de grootste zorg mee omgegaan. Met deze methode zou uw batterij het letterlijk moeten overleven.
Maak jezelf klein!
Tot slot, de slimste stap van allemaal: neem een accu mee die de regelgeving niet overtreedt. Als je je grondig onderzoek doet, kun je bedrijven vinden die oplossingen hebben voor het 100 Wh-probleem. Hun engineering- en R&D-afdelingen hebben op dit gebied wonderen verricht.
Sommige bedrijven hebben bijvoorbeeld de spanning aangepast om ervoor te zorgen dat het wattage binnen het gewenste bereik blijft zonder de regelgeving te overtreden. Het parallel schakelen van accu's is bijvoorbeeld een basismethode die hiervoor wordt gebruikt.
conclusie
De berekeningen zijn niet jouw taak – maak je geen zorgen. Zorg ervoor dat je deze kleinere batterijen grondig controleert, zodat je ze mee kunt nemen. Het enige mogelijke nadeel is het bereik. Deze batterijen gaan meestal wel een tijdje mee. 45-65 kilometer en niet meer, houd daar ook rekening mee.
Zolang u bovenstaande punten in gedachten houdt, zult u de route zeker kunnen voltooien.
