Elektrische fietsen zijn de laatste jaren, en met name recent, steeds populairder geworden. Veel mensen kiezen voor elektrische fietsen als vervoermiddel of voor recreatieve activiteiten. Bij het kiezen van een elektrische fiets is een van de belangrijkste overwegingen het type sensor dat wordt gebruikt om de trapbeweging te ondersteunen. De twee meest voorkomende soorten sensoren in elektrische fietsen zijn koppelsensoren en cadanssensoren. Hoewel beide typen hun voordelen hebben, zijn koppelsensoren over het algemeen superieur aan cadanssensoren wat betreft prestaties en efficiëntie. Om deze reden zijn de Mokwheel Power Station Fat Tire elektrische fietsen: basalt, Basalt ST En Scoria Koppelsensoren zonder de verkoopprijs voor de eindklant te verhogen. Lees verder en ontdek waarom koppelsensoren beter zijn dan cadanssensoren op elektrische fietsen.
Ten eerste is het belangrijk om het verschil te begrijpen tussen koppelsensoren en cadanssensoren. Een koppelsensor meet de kracht die de fietser op de pedalen uitoefent. Deze informatie wordt vervolgens gebruikt om te bepalen hoeveel ondersteuning de motor moet bieden. Cadanssensoren daarentegen meten de snelheid waarmee de pedalen worden gedraaid. Deze informatie wordt gebruikt om het benodigde ondersteuningsniveau te bepalen. Hoewel beide typen sensoren worden gebruikt voor trapondersteuning op elektrische fietsen, werken ze fundamenteel anders.
Een van de belangrijkste voordelen van koppelsensoren is dat ze een veel natuurlijkere en intuïtievere rijervaring bieden. Dit komt doordat ze in realtime reageren op de inspanning van de berijder. De ondersteuning die de motor biedt, is dus recht evenredig met de inspanning van de berijder. Dit betekent dat de berijder, ongeacht het terrein of de omstandigheden, een constant vermogensniveau kan handhaven en de motor de ondersteuning hierop aanpast. Cadanssensoren daarentegen reageren minder snel en geven soms een schokkerig of onnatuurlijk gevoel wanneer de motor aanslaat.
Een ander voordeel van koppelsensoren is dat ze veel efficiënter zijn dan cadanssensoren. Dit komt doordat ze alleen ondersteuning bieden wanneer dat nodig is, in plaats van constant ondersteuning te bieden op basis van een vooraf ingestelde snelheid of cadans. Dit betekent dat de motor alleen energie verbruikt wanneer dat nodig is, wat resulteert in een langere batterijduur en een efficiënter energieverbruik. Cadanssensoren kunnen daarentegen minder efficiënt zijn, omdat ze onnodige ondersteuning kunnen bieden wanneer de fietser al met een hoge cadans fietst, wat resulteert in energieverspilling.
Koppelsensoren bieden de fietser ook meer controle en personalisatiemogelijkheden. Met een koppelsensor kan het ondersteuningsniveau worden aangepast op basis van de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend. Dit betekent dat de fietser meer of minder ondersteuning kan krijgen, afhankelijk van zijn of haar behoeften of voorkeuren. Cadanssensoren daarentegen bieden een beperktere mate van personalisatie, omdat het ondersteuningsniveau voornamelijk wordt bepaald door de trapsnelheid.Dit kan resulteren in een minder op maat gemaakte rijervaring en is mogelijk niet geschikt voor bestuurders met speciale behoeften of voorkeuren.
Bovendien zijn koppelsensoren nauwkeuriger en betrouwbaarder dan cadanssensoren. Dit komt doordat ze de daadwerkelijke kracht meten die op de pedalen wordt uitgeoefend in plaats van te vertrouwen op een geschatte cadans of snelheid. Dit betekent dat koppelsensoren minder snel worden beïnvloed door externe factoren zoals wind of terrein, wat resulteert in een consistenter ondersteuningsniveau. Cadanssensoren daarentegen kunnen soms wel door deze factoren worden beïnvloed, wat resulteert in een minder betrouwbaar en nauwkeurig ondersteuningsniveau.
Kortom, zowel koppel- als cadanssensoren worden gebruikt voor trapondersteuning op elektrische fietsen, waarbij koppelsensoren over het algemeen als krachtiger en efficiënter worden beschouwd. Daarom: basalt, Basalt ST En Scoria overgestapt op koppelsensoren zonder dat de prijs voor de eindklant omhoog ging.
